Peugeot introduceert de GTi-uitvoering van de 308 en brengt daarmee een 200 pk sterke topversie van dat model op de markt. De 1,6 liter motor van de auto heeft directe inspuiting, een twin-scroll turbocompressor en variabele kleptiming gekregen.

De viercilinder motor van de 308 GTi is dezelfde krachtbron als reeds in de snelste RCZ wordt gebruikt en wordt ook in deze Peugeot gecombineerd met een zesversnellingsbak. Hij verbruikt volgens de Fransen 6,9 l/100 km gemiddeld en heeft een uitstoot van 159 g/km CO2.

Het onderstel van de 308 GTi is aangepast aan het sportievere karakter van de auto, onder meer door sterkere fusees en grotere wiellagers te gebruiken. De schokdempers hebben een aangepaste karakteristiek en de koets van de GTi ligt één centimetertje dichter op het asfalt dan bij de andere uitvoeringen.

Het remsysteem van de auto is eveneens versterkt, door zowel voor als achter grotere schijven te monteren. Het standaard gemonteerde ESP kan eventueel worden uitgeschakeld.

Het uiterlijk van de 308 GTi is onder meer gemodificeerd door de sport-voorbumper van de 308 CC te gebruiken en verder heeft het model een achterste diffusor, dakspoiler, dubbele verchroomde uitlaatpijp, 18 inch lichtmetalen wielen met 225/40-banden, GTi-logo's opzij en op de achtersteven, alsmede aluminium pedalen, leerbekleed sportstuur met afgeplatte onderkant en diverse zwarte panelen in hoogglans binnenin.